Cước Hàng Không Quốc Tế Kết Thúc Năm 2025 Ở Mức Cao

Nhu cầu cuối năm đã đẩy giá cước vận tải hàng không trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á - Âu lên mức cao nhất trong năm 2025, tuy nhiên, đà tăng trưởng theo tháng đã chậm lại so với năm trước.

air-freight-market

Giá cước vận tải hàng hóa hàng không trên các tuyến thương mại Đông - Tây (East-West trade lanes) chủ chốt đã kết thúc năm 2025 ở mức cao, khi nhu cầu mùa cao điểm (peak season) đẩy mặt bằng giá tăng lên.

Theo số liệu thống kê hàng tháng mới nhất từ Chỉ số Vận tải Hàng không Baltic (Baltic Exchange Airfreight Index) – sử dụng dữ liệu từ TAC Index dựa trên giá cước giao ngay (spot) và giá theo hợp đồng – thị trường đã ghi nhận những diễn biến đáng chú ý.

Tuyến Hong Kong - Bắc Mỹ: Lập Đỉnh Mới Nhưng Tăng Trưởng Chậm Lại

Giá cước vận chuyển hàng không từ Hong Kong đi Bắc Mỹ đã tăng 6,7% so với tháng trước trong tháng 12, chạm mốc 6,60 USD/kg. Đây là mức trung bình tháng cao nhất được ghi nhận trong năm nay trên tuyến thương mại này.

Tuy nhiên, khi đặt lên bàn cân so sánh, mức tăng 6,7% của tháng 12 năm nay vẫn "lép vế" so với mức tăng trưởng 8,5% được ghi nhận cùng kỳ năm 2024. Điều này cho thấy một mùa cao điểm "giảm nhiệt" hơn so với 12 tháng trước đó.

Nhìn lại lịch sử, trong khi giá cước trên tuyến này thường đạt đỉnh vào tháng 12 trong vài năm gần đây, thì điều này không phải lúc nào cũng đúng. Sự thay đổi này phản ánh các động lực nhu cầu mới và sự trỗi dậy mạnh mẽ của thương mại điện tử (e-commerce). Cụ thể, trong các năm 2015, 2016, 2017 và 2019, giá cước thực tế đã giảm trong giai đoạn từ tháng 11 đến tháng 12.

Xét về góc độ so sánh theo năm (year-on-year), giá cước trên tuyến này khi chốt năm vẫn thấp hơn 1,9% so với tháng 12 năm 2024.

Mặc dù giá kết thúc năm chỉ giảm nhẹ so với mức của năm 2024, nhưng thị trường đã từng trải qua giai đoạn khó khăn vào tháng 6, khi giá cước thấp hơn tới 13% so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chủ yếu đến từ các tranh chấp thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc, cùng với việc chấm dứt quy định miễn thuế đối với hàng hóa giá trị nhỏ (de minimis exemption) đã tác động tiêu cực đến mức độ nhu cầu.

Tuy nhiên, khi năm 2025 dần trôi qua, thị trường đã cải thiện khi các chuỗi cung ứng được thiết lập lại (resettled) với các mô hình thương mại mới.

Tuyến Hong Kong - Châu Âu: Hưởng Lợi Từ Sự Dịch Chuyển Dòng Chảy Hàng Hóa

Một mô hình tương tự cũng được ghi nhận trên các dịch vụ vận chuyển giữa Hong Kong và Châu Âu. Giá cước trung bình trong tháng 12 đạt 5,44 USD/kg – cũng là mức cao nhất trong năm.

Giá cước đã tăng mạnh 8,8% so với tháng 11 – một mức tăng trưởng ấn tượng dựa trên hiệu suất lịch sử giữa hai tháng này – và chỉ giảm nhẹ 0,9% so với một năm trước đó.

Nhìn chung, giá cước theo năm (year-on-year) trên tuyến Á - Âu đã có hiệu suất tương đối tốt hơn so với tuyến xuyên Thái Bình Dương trong suốt năm 2025. Động lực hỗ trợ chính đến từ việc các "ông lớn" thương mại điện tử chuyển trọng tâm khai thác ra khỏi thị trường Mỹ để hướng tới Châu Âu.

Mức giảm giá cước theo năm lớn nhất giữa Hong Kong và Châu Âu được ghi nhận vào tháng 10, với mức sụt giảm 5,9%.

Xem thêm: