Giá Cước Container Á - Mỹ Hồi Phục Nhẹ

Giá cước giao ngay trên tuyến xuyên Thái Bình Dương vừa ghi nhận tín hiệu tăng trở lại, tuy nhiên các chuyên gia nhận định mức tăng này là quá nhỏ bé so với đà lao dốc 20-30% trong tháng trước, trong bối cảnh tình trạng dư cung vẫn đang đè nặng lên thị trường.

container-ships

Giá cước vận tải container trên tuyến chuẩn hướng Đông xuyên Thái Bình Dương (Eastbound Trans-Pacific) từ Châu Á đến Hoa Kỳ đã ghi nhận sự nhích lên trong tuần qua. Tuy nhiên, mức tăng này là quá khiêm tốn để có thể bù đắp cho mức giá vốn đã thấp hơn từ 20% đến 30% so với thời điểm tháng 11.

Giá cước giao ngay (spot rates) đã tăng 7%, tương đương 140 USD cho mỗi đơn vị container 40 feet (FEU). Đây được xem là một đợt phục hồi ngắn hạn về giá sau khi thị trường chạm đáy vào cuối tháng 11.

Mặc dù vậy, theo cập nhật từ các nhà phân tích tại Xeneta và eeSea, mức giá hiện tại vẫn thấp hơn 32% (tương đương giảm 950 USD/FEU) so với đầu tháng 11, khi thị trường đang phải điều chỉnh để thích ứng với các thay đổi về cung tải và nhu cầu trước đó.

Cảnh Báo Về Tình Trạng Dư Cung Và Mùa Đàm Phán Hợp Đồng

Nhận định về bối cảnh thị trường hiện tại, ông Peter Sand, Chuyên gia phân tích trưởng tại Xeneta, cho biết: “Bối cảnh chung vẫn là tình trạng dư cung so với cầu và điều đó được thấy rõ qua việc giá cước vẫn chưa quay lại mức của một tháng trước, bất chấp mức tăng khá lớn trong tuần qua.”

Ông Sand cũng đưa ra lời khuyên cho các chủ hàng (shippers): “Các chủ hàng nên cân nhắc về thị trường suy yếu này trong lần tới khi hãng tàu yêu cầu tăng giá chung (GRI), bởi vì điều đó dường như không chính đáng nếu so sánh mức độ nhu cầu với năng lực cung tải.”

Giá cước giao ngay là một chỉ báo quan trọng để tổng hợp các chỉ số giá cước khi các chủ hàng và hãng tàu chuẩn bị cho các cuộc đàm phán hợp đồng, vốn sẽ bắt đầu sôi động vào tháng 1.

Diễn Biến Cụ Thể Tại Hai Bờ Nước Mỹ

• Tại Bờ Tây (West Coast): Cung tải được chào bán đi ngang hoặc giảm nhẹ 1%, cho thấy không có sự mở rộng đáng kể nào về trọng tải trong tuần qua. Tuy nhiên, so với tháng 11, cung tải đã tăng 7% (tương đương 20.000 TEU), dẫn đến việc giá giảm sâu do nguồn cung cao hơn bất chấp sự phục hồi khiêm tốn gần đây.

• Tại Bờ Đông (East Coast): Giá cước giao ngay theo tuần đã tăng khoảng 8% (tương đương 220 USD/FEU) khi tuyến thương mại Á - Bờ Đông Mỹ chứng kiến sự vững giá trong ngắn hạn. Tuy nhiên, giá vẫn thấp hơn 21% (tương đương 750 USD/FEU) so với một tháng trước. Việc cắt giảm 3% cung tải trong tuần qua đã giúp thúc đẩy giá cước, nhưng tổng cung vẫn cao hơn 12% (khoảng 20.000 TEU) so với tháng trước. Xeneta nhận định sự ổn định tạm thời này trái ngược với thực tế là số lượng tàu nhiều hơn và giá cước thấp hơn.

Sự Tương Phản Trên Tuyến Á - Âu

Bối cảnh lại hoàn toàn khác biệt ở các tuyến thương mại khác. Ông Sand nhận định: “Tuyến Viễn Đông đi Bắc Âu hiện cho thấy sức mạnh cả về cung và cầu; các hãng tàu đang bổ sung thêm công suất và giá cước vẫn đang nhích lên thay vì mềm đi.”

Ông cho biết mức tăng giá cước giao ngay thậm chí còn mạnh hơn trên tuyến từ Viễn Đông đi Địa Trung Hải, với mức tăng trưởng hai con số duy trì trong tháng qua khi các hãng tàu cắt giảm công suất.

Ông Sand cũng cho rằng tuyến thương mại Á - Âu có thể đang hưởng lợi từ những diễn biến xung quanh tuyến đường Biển Đỏ - Kênh đào Suez: “Điều này cho thấy các hãng tàu đang khởi động cho việc quay trở lại khu vực này, nhưng còn nhiều bước phải trải qua trước khi điều này diễn ra trên quy mô lớn và số lượng chuyến đi vẫn ở mức thấp so với trước khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ leo thang.”

Xem thêm: